Grexit fyra år senare - vad hände sen?

Det är nu fyra år sen Grekland upplevde sin senaste skuldkris. Strax efter midsommar 2015 kulminerade den innan "trojkan" gav Grekland villkor som var tillräckligt anständiga för att rädda ansiktet på de (flesta) inblandade och Grekland kunde fortsätta som medlem i valutaunionen. Många dömde ut Greklands långsiktiga ekonomiska utsikter. Fick de rätt? Fungerar den Grekiska ekonomin efter Eurokrisen? Lite fakta behövs rotas fram, först och främst räntan på grekiska statsskulden.

Ser ju bra ut, som om investeringarna äntligen kan börja ta fart om det finns en fungerande kapitalbildning. Där är den positiva nyheten att sparandet förväntas stiga i år för åttonde året i rad sen lågvattenmärket efter finanskrisen. Då borde väl BNP kunna öka?

Jodå, BNP bottnade året efter Brexit men är nu åter på väg upp. IMF spår att det ska fortsätta på rätt väg. Det enskilt största ekonomiska problemet är arbetslösheten, som sjunker, fast från brutalt höga nivåer.

Det är långt kvar till 8% arbetslöshet som rådde före finanskrisen.

Sammantaget kan man säga att de som dömde ut Grekland för fyra år sedan verkar få fel, och att landet som med rätta kallar sig för antikens och västerlandets vagga sakta men säkert håller på att resa sig ur en ekonomisk svacka vars varaktighet med historiskt perspektiv är kort. Ett årtionde är inte lång tid för ett av världens mest anrika länder. Chalázi Elláda, heja Grekland!

Faster Harder Scooter

Dagens Industri rapporterade den 28 april att elscootrar har så kort livslängd som 40 dagar innan de behöver skrotas. Tidningen citerade en anonym källa inom finansvärlden som avstått att investera på grund av oklarheterna kring kostnadstäckningen.

Må så vara att en elscooter som kostar 3000 kronor förslits på 40 dagar. Det är 75 kronor per dag i snitt. Antag att den rullar 15 km per dag, då är är det 50 kr per mil, dvs lika mycket som en bil. Men den är fortfarande framdriven av el istället för fossila bränslen.

Elscootern anklagas för att vara farlig. Visst är det farligt att blanda bilar och elscootrar men detsamma kan sägas om att blanda all annan trafik med bilar. Lösningen behöver inte vara att förbjuda scootrarna, det kan finnas andra alternativ med utbyggnad av cykelbanor med mera. Ny teknologi i bilar kommer att minska antal olyckor med oskyddade trafikanter i en snar framtid, det finns med i planerna hos såväl EU som EuroNCAP.

Framtidens städer behöver förtätas för att vi ska uppnå miljömålen och då behöver det finnas en mångfald av transporter. Vi kan inte förlita oss på fler bilar. Vi behöver prova oss fram till fungerande transportsystem för moderna städer. Elscootrar, elcyklar och framtida innovationer kan mycket väl vara en del av det.

För övrigt är jag helt säker på att det går att bygga elscootrar som inte förslits på 40 dagar. Det vi ser på gatorna nu är bara första generationens produkt. I framtiden kommer elscootern att bli alltmer ekonomiskt hållbar och klimatsmart.